Шестое заседание комиссии по содействию экспорту торговой палаты Горгана было проведено с акцентом на изучение пропускной способности и потенциала железной дороги Инче Борун в коридорах Север-Юг и Восток-Запад, а также обзор экспортного потенциала водных продуктов, особенно креветок, в Китай, Евразию и другие мировые рынки
- Преимущества маршрута Инче Борун в коридоре Север-Юг:
- ,Близость Инче Боруна к общей границе Туркменистана и Казахстана.
Инче Борун и Болашак/Сарахс находятся на расстоянии 700 километров друг от друга, и эксклюзивная линия этого маршрута практически не имеет движения, в то время как пограничная линия Болашак-Сарахс составляет 1133 километра и имеет высокую интенсивность движения из-за маршрута передачи энергии из Туркменистана (Ашхабад/Туркменабат и Туркменбаши). В 2000 году железная дорога Туркменистана, построив терминал Этрек, крытые залы, место обмена тележками, таможенные и банковские офисы, гостевые дома, а также стандартные иранские и ширококолейные рельсы, создала очень высокий потенциал для перевалки грузов. Это компенсирует нынешнюю нехватку инфраструктуры в Инче Боруне. Следует отметить, что до прошлого года код пограничной станции Акяйла на границе Ирана и Туркменистана (из маршрута Инче Борун) не был зарегистрирован для контейнерных перевозок из России в Иран в системе движения вагонов, и, таким образом, контейнерные железнодорожные перевозки были невозможны. В связи с этим эта компания взаимодействовала с железными дорогами Туркменистана и Ирана, и после нескольких месяцев последующих действий первый контейнерный поезд восточного коридора через Инче Борун был отправлен компанией «Behineh Tarabar Azhour» в августе 2023 года из Челябинска в Неом, Саудовская Аравия, включая электротехнические промышленные базы. - Наши коллеги неоднократно заявляли, что маршруты Инче Борун — Тегеран и БандарАббас сталкиваются с проблемами, связанными с габаритами и туннелями, которые необходимо решать:
- На этом маршруте полувагоны и платформы могут работать без каких-либо ограничений. Однако мы также сталкиваемся с эксплуатационными ограничениями на железных дорогах стран СНГ. Например, в этих странах обозначены определенные границы для перевозки контейнеров или крытых вагонов.
- Благодаря разгрузочно-погрузочным сооружениям и тому факту, что Инче Борун, расположенный в восточной части Каспийского моря, имеет доступ к 50% населения центральной, восточной и южной России на расстоянии 3200 километров до Екатеринбурга, Челябинска и Барнаула, он считается ключевым пунктом в торговых обменах.
- Как упоминалось изначально, источники грузов, включая металлы, уголь, древесину, а также нефтепродукты и химические продукты, сосредоточены на востоке России. На практике для экспорта этой продукции используются порты в Восточной Сибири, такие как Находка и Владивосток, а на Западе — порты, такие как Санкт-Петербург и Новороссийск.
- Расстояние между Екатеринбургом и Новороссийском (вблизи Черного моря) после перевалки на судно в сторону Индии составляет 2795 километров
- Расстояние между Екатеринбургом и Санкт-Петербургом (вблизи Балтийского моря) составляет 2100 километров, из которых после перевалки на судно в порты других стран они преодолевают расстояние в 8765 миль, чтобы достичь портов Индии. Напротив, расстояние по восточному коридору можно сократить с примерно 17000 километров следующим образом:
От Екатеринбурга до границы с Ираном (в Инче Боруне): 3200 километров и еще 1950 километров до Бандар-Аббаса, а от Бандар-Аббаса до Новашвы: 2000 километров, что в общей сложности составляет 7150 километров, что составляет половину расстояния западного российского и водного пути в Индию. Это также относится к странам Персидского залива, и скорость работы может продемонстрировать возможности Ирана в формировании контейнерных перевозок в коридоре Север-Юг восточного Каспийского моря.- Торговые обмены между Российской Федерацией и Казахстаном с такими странами, как Индия, Турция и страны Персидского залива, а также географические условия для экспорта товаров из восточной России
- Это требует строительства логистической инфраструктуры, такой как терминалы и склады хранения вдоль транзитного маршрута через Иран, особенно на границе Инче Боруна.
Например, финансовый оборот между Россией и Индией в прошлом году составил 57 млрд долларов, а между Россией и ОАЭ — 11 млрд долларов. - В этой связи мы имеем в виду объекты и логистический терминал в регионе Этрека, расположенные в Туркменистане в 32 километрах от пограничного пункта Инче Борун:
- Крытый зал для перевалки грузов из вагонов широкой колеи в стандартные иранские и турецкие вагоны и наоборот
- Таможенные пункты
- Площадка обмена тележками и гостевой дом